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  就在刚刚，星舰第 11 次飞翔使命圆满完结——15 号助推器再次征战，8 颗星链模仿器完美布置，隔热瓦被成心移除承受极限测验，飞船在印度洋上空完结终究的爆破溅落。

  这是星舰 V2 版别的终究一飞，也是 SpaceX 迈向星舰 V3 年代的转折点。马斯克此前屡次表明，星舰是一个继续迭代的体系，而 V3 则是未来完结登陆火星使命的要害版别。

  插个题外话，英伟达 CEO黄仁勋也来到了美国德克萨斯州 Starbase 基地，把行将发货的 DGX Spark 个人超算交到马斯克手上，而早在 2016 年，马斯克便是第一批从黄仁勋手中接过 DGX-1 的小组成员之一。

  值得注意的是，15 号助推器是一枚经过飞翔验证的飞翔器，装备了 24 台来自脚印使命的、经过飞翔验证的猛禽发动机。此前在第八次使命中成功飞翔，并完结了「筷子夹火箭」的使命。

  此次测验的首要方针是验证一种新式着陆焚烧发动机装备，并将应用于下一代「超级重型」助推器。

  发射约 2 分半后，星舰成功完结热级间别离。上方的星舰飞船点着本身的 6 台发动机并完结别离。据 SpaceX 介绍，这些火箭发动机发生的推力讲义于 64 架波音 747 客机的总和。

  而「超级重型」助推器开端履行回来推动，朝预订溅落点飞翔，预备进行着陆焚烧试验。

  具体来说，当星舰 (上级飞船) 和助推器别离后，助推器需求回来地球并测验着陆。第一步是进行姿势翻转，让发动机朝向正确方向，以便焚烧减速。

  翻转后，助推器点着发动机进行反向推力。这讲义于制动，让助推器逐步脱离上升轨道，转向预订的下降轨道。

  在此次助推器着陆焚烧阶段，首要点着 13 台发动机，随后切换为 5 台发动机进行转向。此前这一阶段运用 3 台发动机，而下一代 V3 版「超级重型」方案运用 5 台发动机，以增强在发动机意外封闭时的冗余才能。

  此次着陆在美国墨西哥湾近海区域进行，不会回来发射场捕捉，试验成功，现场工作人员爆宣布火热掌声。

  星舰上级在太空中相同需求履行多个使命，包含布置 8 颗星链模仿器。这些模仿器巨细与下一代星链卫星相仿，本质上也是为未来正式发射 V3 卫星进行的实战演练。

  每个模仿器重约 2000 公斤，总载荷质量约 16000 公斤。这些模仿器将与星舰处于相同的亚轨道轨道，并将随飞船一起再入大气层毁掉。

  飞船旁边面的大型舱板——被称为「有用载荷门」的舱口翻开后，开端开释模仿卫星。与其他火箭一般经过鼻锥开释卫星不同，星舰选用侧边舱门规划，有必要翻开这道侧门才能将卫星开释到太空。

  假如看过之前的测验，会记住曾经卫星开释时有些卡顿，但因为星舰团队对滑轨体系来进行了改善，所以这次开释进程讲义流通。

  依照规划，SpaceX 期望星舰可以赶快接手卫星发射使命，替代现在用于此使命的猎鹰 9 号，成为主力运载工具。

  未来星舰将布置更先进的 Starlink V3 卫星，运载功率更加高，每公斤货品入轨本钱更低，每次发射能为整个网络添加 60 Tbps 的容量，以及是现在猎鹰 9 号单次发射容量的 20 倍。

  除了卫星布置，本次飞翔还成功完结另一项重要测验——在太空环境下重新点着一台猛禽发动机。整一个完好的进程旨在模仿星舰怎么履行「离轨焚烧」操作，也便是在完结太空使命后，经过机动将飞船引导回来地上的进程。

  之所以要留缝隙，是因为下方的金属结构在受热时会胀大和缩短，这样做才可以防止瓦片之间照耀磕碰形成决裂。但问题是，这些缝隙有时会让高温等离子体进入，导致瓦片边际和下方的金属区域被过度加热。

  前次第十次飞翔，星舰外表呈现了部分烧蚀与表皮翘起。经查明是因为推动剂排放进程中有少数固体推动剂堆积，被静电放电或等离子体点着，烧损了部分躯体和部分襟翼。

  这一次，SpaceX 仍然成心从飞翔器的软弱区域移除部分隔热瓦，使底层结构暴露在再入暖流中。甚至，部分被移除隔热瓦的区域没有备用烧蚀层，也让测验危险明显添加。

  根据第十次飞翔中热量从瓦片空隙进入的经验，此次飞翔更广泛地应用了一种名为「Crunch Wrap」的资料，简略来说，这是一种耐高温毡资料，包裹在瓦片之间的缝隙处。

  这样当瓦片排布在一起时，缝隙之间就有了一层维护，可以有用阻挠高温等离子体的浸透。

  这些尽力都是为完结终究方针——打造一艘彻底、快速可重复运用的飞翔器。曾经在多艘星舰上测验过这项技能，但今日可能是初次将其掩盖到整艘飞翔器上，这也是本次使命的重要亮点。

  SpaceX 说明表明，现在美国佛罗里达发射场的全自动制作工坊每天能出产约 1000 块瓦片。

  但其规划产能是每月为 10 艘星舰供给满足的瓦片，讲义于每天出产 7000 块，或许均匀每 13 秒就能下线一块瓦片，方针是朝着为火星使命甚至更远方针全面装备星舰隔热瓦的方向开展。

  为了给未来的回来发射场着陆 (RTLS) 搜集数据，飞船的再入剖面比以往的飞翔要恃势凌人得多。

  也便是说，在仍处于超音速甚至高超音速状况时，飞翔器会成心进行必定起伏的侧倾偏航，模仿从海上再入后，为精准对准陆地发射场而必定得履行的横向机动进程。

  进入亚音速阶段后，飞船还会在「腹部着陆」姿势开端前，再次进行一次起伏更大的转向，以测验挨近塔架着陆所需的终究批改才能。据说明表明，这一整套飞翔途径，根本便是未来星舰完结下降时将选用的程序。

  不过，因为本次使命不触及收回，星舰终究是按方案在印度洋溅落，并在触水后发生爆破。

  简言之，此次飞翔是 V2 版别星舰的终究一次使命，但本质上都是在为 V3 甚至更远的版别铺路。

  比方搜集下一代「超级重型」助推器的数据、对星舰隔热瓦进行极限测验， 以及验证未来回来发射场时上级飞翔器所需的机动动作。

  此外， 本次发射是 Starbase 基地现有发射台在当时装备下的终究一次运用。之后该发射台将进行大规划改造， 以支撑未来更大规划的 V3 和 V4 星舰发射使命。

  这种「边飞边改」（即经过实践飞翔来测验和验证技能， 而不是在地上进行至极的模仿）的战略危险很高， 但功率也更高。迭代速度， 在传统航天范畴也几乎是不行幻想的。