2026年俄罗斯莫斯科新能源电动车展RENWEX 2026

  将于在莫斯科举办，是俄罗斯新能源领域最具代表性的国际展会之一。它不仅是一个展示平台，更是一场行业思想的碰撞盛宴，聚焦绿色能源、节能技术与电动交通的未来发展。

  2026年俄罗斯新能源电动车及充电桩展RENWEX 2026以“共创可再次生产的能源的未来”为主题，吸引了来自全球数十个国家的专业观众和上百家参展企业。展品范围覆盖风能、太阳能、水力、氢能、生物能、地热能等多个细致划分领域，同时也包括电动汽车、电动巴士、个人移动电子设备（如电动滑板车、自行车）以及配套的充电基础设施和储能系统。

  值得关注的是，2026年俄罗斯新能源电动车及充电桩展RENWEX 2026不仅展示技术，更强调政策与市场的互动。展会期间将举办多场论坛与圆桌会议，邀请俄罗斯能源部、交通部及行业协会代表，一同探讨新能源在俄罗斯乃至全球的政策走向、投资机会与技术落地挑战。这对中国品牌来说，是了解俄罗斯市场监管环境、寻找本地合作伙伴的绝佳机会。

  此外，RENWEX的展品布局也非常接地气。例如，针对俄罗斯远东地区能源短缺问题，展会特别设有“分布式能源解决方案”专区，展示小型水电、太阳能微电网和生物质能的实际应用案例。这一些内容不仅技术实用，也贴近当地需求，为中国公司可以提供了切入点。

  总的来说，2026年俄罗斯新能源电动车及充电桩展RENWEX 2026不仅是技术展示的舞台，更是中国新能源品牌“走出去”的战略跳板。无论是寻找俄罗斯本地代理、了解政策红线，还是测试产品在寒冷气候下的适应性，这场展会都值得重点关注。

  回顾2025年俄罗斯新能源电动车及充电桩展RENWEX 2025，展会吸引了来自全球的众多参展商，涵盖电动汽车、充电基础设施、电动轻型车、电池储能系统等多个领域。中国厂商在多个领域的参展表现亮眼，同时也有不少国际大品牌参与展示。

  电动汽车领域：湖北华楚新能源（Hubei Huachu New Energy）展示了其先进的锂钛电池技术，印度Solterra Technologies展示了电动车服务解决方案。

  电动充电桩领域：艾欧特斯（Aioties）展示了太阳能充电模块与储能技术，西班牙ORBIS展示了智能充电站技术，土耳其ASPOWER展示了快充设备。

  电动轻型车领域：比亚迪、长安汽车、东风汽车集团展示了其电动轻型车产品，俄罗斯Rewatt也展出了本土电动轻型车。

  电池储能系统领域：艾欧特斯展示了储能系统及配套解决方案，Solterra Technologies展示了电动车配套储能技术。

  本土企业：Rewatt和EZSIS展示了充电基础设施及新能源技术成果，体现了俄罗斯在电动交通和可再次生产的能源领域的发展实力。

  新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电瓶车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

  无人驾驶车辆：连接和无人驾驶汽车、连接和无人驾驶商用车、连接和无人驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

  二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

  电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

  燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

  动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

  驾驶辅助系统与无人驾驶：无人驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

  监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制管理系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

  安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

  电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、检测系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

  界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

  内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

  城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

  设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

  服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

  车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

  信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、别的信息娱乐、别的信息娱乐技术

  汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

  电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

  信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设施、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、别的信息与通信技术

  材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

  金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

  工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

  材料测试与测量:机械测试、不伤害原有设备的检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

  车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

  维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

  配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

  全国层面：俄罗斯新能源电动车市场虽然起点较低，但正在快速崛起。随着电池技术逐步成熟、政策支持力度加大以及消费者环保意识的提升，市场规模在 2025 年已突破数亿美元，呈现出爆发式增长态势。不同研究机构的测算口径有所差异，但一致认为 2025–2029 年期间该市场将保持高速复合增长。以 2025 年为例，市场规模约为 8.8 亿美元，并有望在未来三至五年内翻倍甚至数倍扩张，慢慢的变成为俄罗斯汽车产业的重要增长引擎。尤其是在油价波动与能源多元化压力背景下，电动车正从政策驱动向市场驱动过渡，整体市场空间正在被快速打开。

  莫斯科特征：作为全国的政治、经济与交通中心，莫斯科在新能源车推广方面无疑走在最前沿。城市人口密度高、通勤需求强烈、交通拥堵严重，使得新能源汽车在经济性与环境效益上的优势更突出。市级战略项目“Energy of Moscow”自 2025 年起进入集中建设期，大规模公共充电网络逐步落地，城市规划中明白准确地提出到 2030 年将新能源汽车保有量提升数倍。在短期态势上，莫斯科慢慢的变成了全国电动化率最高、充电设施投放最集中的区域，未来几年仍将保持引领作用。

  需求端：电动车消费呈现多元化趋势。虽然宏观经济波动对私家车购置力有所压制，新车市场一度下滑，但电动车二手交易逐渐活跃，成为不少消费者进入电动化的切入点。同时，企业与公共部门采购也在加速，尤其是在公交、出租车、城市物流车领域，政府通过车队更新推动电动车的大规模应用。总的来看，市场需求正在由政策激励逐步转向结构性自发增长。

  供给端：中国品牌在俄罗斯市场的地位持续上升。由于西方品牌撤离及供应链断裂，中国车企快速填补市场空白，占据了超过半数的市场占有率，部分细分车型甚至形成绝对主导。本土整车企业和零部件厂商也在积极跟进，试图缩小差距，但在电池产业链、快充网络和智能化系统等领域仍存在不足。未来供给格局大概率呈现“中资品牌主导、本土品牌补充”的局面。

  莫斯科市场正处于快速扩张与结构调整并存的阶段。需求动力强劲，但经济波动、基础设施完善程度和本土产业能力不够仍是短期挑战。不过，从发展势能看，莫斯科无疑是俄罗斯电动车与充电桩市场最具潜力的突破口。

  私家乘用车（BEV/PHEV）：以中小型电动车和部分高端长续航车型为主，购买受经济周期影响显著；二手进口电动车仍占重要份额。

  公共交通与城配车（公交、电动配送车、出租/网约车）：由城市与运营商主导，大规模采购和示范项目是市场重要出口。莫斯科在电动公交和快充公交站点布设方面动作频繁。

  电动两轮与微出行：共享与个人两轮在城市短途通勤中增长，但受规范与道路政策约束。

  充电基础设施（硬件 + 软件 + 运维）：包括慢充（AC）为主的住宅/停车场解决方案、路侧快充与超快充站（DC），以及充电运营、支付与后台能量管理系统（EMS）。莫斯科的重点是城市枢纽型快充与公交类超快充部署。

  整车制造：本土（如莫斯科相关改装厂）、中国品牌（比亚迪等）、残留的日韩/另外的品牌（有选择性进口）。

  充电设备与系统：本地供应商与进口设备并行，近期高功率直流快充设备的引入与测试增多。

  运营与服务：市政主导项目（如“Energy of Moscow”）与若干商业运营商合作，后端支付与运维正在形成付费生态。

  1、财政补贴与购车激励：俄罗斯中央政府及若干地方自 2021 年以来推出了针对国产电动车及充电设备采购的补贴政策，重点支持国产化和本地生产，补贴形式包括购车补贴（对国产车的直接补助）、设备购置补贴和税收优惠，目标是刺激国内产业链成长并在政策期内提高本土产能。

  2、基础设施投资与城市级规划（以莫斯科为例）：莫斯科市明白准确地提出到 2030 年级别的充电点建设目标（“上万/数万”级别），并在 2025 年持续推进“Energy of Moscow”项目的充电桩安装节奏。近期市政报道显示，首都计划在未来数年内大规模扩充公共充电桩网络。该类市政主导的投资同时伴随由市属企业或指定运营商承担建设与运维。

  3、产业与技术上的支持：中央/地方政府推动在电池、充电标准、检验与回收（电池回收循环利用）等方面制定配套措施，并设立专项基金或拨款加速产业研发、示范项目与试点。最近的财政安排也包含对充电设备采购、企业合资和地方示范项目的补助。

  4、监管与运营规则：市政层面对路侧、停车场与公交站充电桩的选址、收费政策与并网管理开始建立更明确的规则——例如将公共示范点由免费逐步过渡到市场化收费并引入统一付费标准。

  车—桩同步发展，但“车后置”现象明显：在莫斯科，新能源车和充电桩的建设呈现出相互拉动的格局。随着城市主干道和高速公路服务区快充站的不断投放，电动车用户的使用便利性明显提升，这也推动了潜在购车者的信心。然而，由于宏观经济环境不确定、私人消费能力有限，短期内私人购车需求存在波动性。相比之下，企业车队和二手电动车市场正在成为增长的主力。例如，物流公司、出租车和网约车平台在政策与经营成本的双重驱动下，积极替换车辆，推动了市场的稳定扩张。这种“先有车后有桩”或“先有桩吸引车”的动态互动，成为莫斯科电动化进程的典型特征。

  高功率与公交/车队专用充电站成为重点方向：与欧美市场的家庭慢充模式不同，莫斯科更加重视大功率公共充电站的建设。近期，城市已经试点并投入到正常的使用中功率在 150 kW 及以上的快充设备，并规划为电动公交和大型配送车辆布置超快充站点。这种趋势显示出城市级公共交通和车队运营的优先级明显高于家庭私人充电。公共枢纽型充电站不仅能满足公交与物流公司的高频次补能需求，也能缓解私家车主在充电网络尚未完全普及情况下的里程焦虑。

  中国品牌与本土化结合主导市场格局：西方汽车品牌的退出和全球供应链重组，使得中国新能源汽车品牌在莫斯科快速占据主导地位，部分阶段的市场占有率甚至超过六成。这一些企业不仅凭借高性价比产品打开局面，还通过合资工厂、本地化渠道布局和完善的售后服务网络提升竞争力。与此同时，本土车企虽然在电池与高功率充电技术方面仍存在差距，但也积极与中企合作，一同推动市场发展。未来相当长一段时间，中国品牌与本地资源结合，将继续构成俄罗斯电动车市场的核心力量。

  从免费示范向市场化收费转型：莫斯科的充电设施建设经历了“示范性免费”阶段，目的是提升用户接受度和推广基础设施使用。然而，从 2025 年开始，一部分市政充电项目逐步转向商业化付费模式。这种转变不仅有助于建立更加可持续的商业生态，还迫使运营商完善支付系统、客户服务与后期运维能力。随着收费体系逐步标准化，市场化的商业运营模式将更加有助于长期发展，并为投资者提供稳定的回报预期。

  在当前阶段，莫斯科新能源电动车产业的发展仍受到产能与供应链的限制。本土整车生产能力有限，尤其是在电池模组、电控系统和关键零部件环节，仍然高度依赖进口与少量的本地化生产。尽管如此，俄罗斯政府已明确将新能源汽车产业作为战略重点，出台政策鼓励国产替代与本地化生产，尤其在电池、驱动电机和电控系统方面加大研发与投资力度，并通过财政补贴、税收优惠和专项资金等方式，推动关键零部件的国产化落地。此类举措不仅旨在减少对外部供应的依赖，也在为俄罗斯本土产业链的长期成长奠定基础。

  在整车环节，市场主要由两类企业构成。一种原因是国内的传统整车厂和改装厂，它们通过对现有车型进行电动化改造，逐步探索本土化量产的路径；另一方面则是中国品牌的大规模进入。比亚迪、长城旗下的欧拉等企业通过进口渠道或与本地合作伙伴建立分销与组装体系，占据了相当大的市场占有率。尤其在西方品牌大幅撤离的背景下，中国品牌凭借成熟的电动车技术与完善的供应链优势，成为俄罗斯市场上最具竞争力的外部力量。

  在充电设备与系统方面，莫斯科的市场格局呈现“本地厂商与进口品牌并行”的状态。本地厂商更多集中在中低功率的交流慢充解决方案，而高功率直流快充与公交专用充电模块仍依赖进口。随着电动公交和物流车的大规模部署，高功率充电桩已成为采购重点。这一趋势不仅推动了先进充电设备的引进，也加快了充电技术在本地市场的应用和落地。

  在能源与电网环节，国家电网类企业和地方能源企业在并网、调度和供电保障方面扮演关键角色。充电站的大规模建设对电网并网容量、负荷调节和峰值管理提出了新的挑战。为此，政府和能源公司正在积极地推进智能电网和分布式能源的应用，以确保充电设施在扩张过程中不会对整体电力系统造成冲击。

  在 2024–2025 年期间，莫斯科新能源市场的重点动态集中在充电基础设施加速投放与商业化转型两个方面。首先，在基础设施层面，首都已陆续建设并投入到正常的使用中多个 150 kW 直流快充站点，并明白准确地提出未来几年将扩充更多超快充站。这些设施的投放重点放在公交、出租车和物流配送车队等高频使用场景，以确保公共交通和城配车辆在城市运力转型中具备可靠的能源保障。特别是公交专用超快充站的规划与落地，标志着莫斯科在城市级电动化应用中正以“公共先行”作为突破口。

  在政策与资金层面，中央与地方政府在 2025 年持续加码电动车和充电设施的财政支持。最新的预算调整中，已有计划追加数十亿卢布，用于补贴国产电动车采购、充电桩安装和产业链配套。这种资金导向不仅缓解了企业在硬件投入上的压力，也直接推动了产业链上下游的活跃度。政策叠加财政补助，形成了“政企共建”的格局，加速了市场规模的扩张。

  然而，在终端销售端，市场表现出现一定波动。2025 年上半年整体新车销量有所下滑，反映出宏观经济环境与消费能力的压力。但在部分月份已显现回暖迹象，尤其是新能源车的表现明显好于传统燃油车。其中，中国品牌在电动车市场中的占比继续上升，部分细分市场的份额已达到主导地位。这种趋势不仅源于中国品牌在性价比和供应链稳定性上的优势，也与其在本地市场的渠道拓展和售后体系建设密切相关。

  市场行为的变化同样需要我们来关注。以往运营方主要聚焦于建设速度，但在新一轮发展中，模式逐渐转向“建设+运营+付费体系”同步推进。换句话说，基础设施不再只是一个政府主导的公共产品，而是开始步入商业化运营阶段。充电服务逐步由免费示范点转向市场化收费体系，形成更可持续的盈利模式。同时，标准化运维和后台监控系统被广泛部署，确保充电站能够高效运行并提供稳定服务。这些变化预示着莫斯科新能源市场正在从初期的“规模投入”进入“精细化管理”的阶段，未来运营模式的成熟度将直接影响使用者真实的体验和行业竞争格局。

  1、中国品牌主导乘用车市场：在莫斯科新能源乘用车市场，中国品牌占据约50%的份额。其中，比亚迪（BYD）凭借多款纯电和插电混动车型，占市场占有率约25%，稳居第一。长城旗下的欧拉和哈弗车型合计约占12%，主要覆盖中小型家庭用户市场。上汽集团（MG）新能源车型约占10%，在中低端市场表现突出。蔚来和小鹏等高端智能电动车品牌虽然份额较小，仅约3%，但凭借智能化和长续航优势，在中高端消费者中逐渐站稳脚跟。

  2、本土品牌稳步发展：俄罗斯本土品牌占据约15%的市场占有率，主要通过改装或国产试产车型切入市场。由于技术和电池供应仍依赖进口，本土品牌的主要销量来自政府采购和车队项目，市场表现稳中有进。

  3、国际品牌份额下降：欧洲和日韩进口品牌在莫斯科新能源乘用车市场仅占约35%的份额，项目规模和数量均有限，整体影响力下降明显。

  4、中国品牌领先充电桩市场：在充电基础设施领域，中国企业占据约50%的市场占有率。深圳赛德克电力（SETEC Power）、特锐德等提供高功率直流快充设备及整套站点解决方案，成为莫斯科市政及车队项目主要供应商。

  5、本土企业在慢充与施工方面占据优势：本土厂商约占充电桩市场的30%，主要提供低功率AC慢充设备、配套施工和运维服务，在城市住宅及商业区布局中发挥重要作用。

  6、国际企业市场占有率有限：欧洲和日韩企业在莫斯科充电桩市场仅占约20%，多以进口设备形式参与，缺乏规模化项目落地，整体竞争力受限。

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