鲁大师8月电动两轮车榜：实用与性能并存九号M5冲击高端市场

  鲁大师8月电动两轮车排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达260余台，且还在持续不断的增加和丰富中。

  鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以*新发布的为准。

  今年九号的电摩产品线能够说是相当的豪华，从M95c升级款再到全新的M395c，牢牢占据了各个价位的细分市场，此次M5的出现，更是填补了*后一块高端电摩市场的拼图。新车采用和猎户座很像的凌厉机甲设计，但是要比猎户座更加的激进，线条很自然的过渡到车尾，这更像是猎户座的完全体，也有着浓浓的油摩味。

  M5此次也采用了大角度斜踏，还有长426mm宽410mm的方形大踏板，哪怕是大尺寸的外卖箱也可完全放得下。储物空间也很多，前排两个大置物格，前方铝合金材质的挂钩支持140kg静态承重，还有32L的大座桶空间，放一个全尺寸头盔和充电器是绝对没问题。毕竟都选踏板车型了，没有储物空间就毫无意义了，M5在实用性上表现很出色。

  在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。

  本月参评的车型中，除爱玛绝影和台铃追光者外，其余车型均支持OTA升级，九号、小牛、极核三家得到相同的233分。九号M5125首发搭载了凌波OS系统，全新升级了线和RideyFUN智驾系统，配备光感、座垫及边撑感应器，支持北斗卫星、基站、GPS三模精准定位。

  在车辆交互传输系统测试中，九号M5125得到*高的52分，7寸RideyFUN智驾系统升级了全新的UI界面，集成多种车辆功能控制选项，支持听歌、投屏导航和语音通话，导航支持百度和高德地图全屏导航，这套按键布局也和E系相同，组合按键支持背光，夜晚显示效果很好。

  驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在*位，良好的驾驶辅助系统，能够在一定程度上帮助提升用户驾驶体验。

  九号M5125在驾驶辅助测试中优势显著，得到*高的190分，新车配备了陡坡缓降，这项配置和坡道驻车类似，也是很实用而且安全的配置，它可以智能识别陡坡并且自动激活模式，给驾驶者提供辅助制动，不用捏刹车也能保持低速下坡，也能够最终靠油门和刹车对车速来控制，调整后也会继续保持，小牛NX和极核AE8是没有配备的。

  小牛NXUltra上也有一个黑科技，汽车级毫米波雷达，行驶中如果后方和侧后方有人车通过，仪表和后视镜上会亮灯提示，这项配置在城市快速路上还是很实用的，能够尽可能的防止一些因视野盲区发生的事故。但经过我们长期的体验，这几个提示灯基本就是常亮状态，晚上很影响视线，判定还是有些过于积极。

  电动车能源系统排行根据电动车智能状态当中的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统和外沿拓展能力实验室考核评分。

  能源和动力部分，先来看九号，M5125是两个配置，一块7230锂电，或者两块7230锂电，续航分别是50和120km。M5200用了一块72V90Ah的大单体电池，续航来到195km，而且它的电池仓也是六款车型中*大的。小牛NX用了两块7228锂电，续航130公里，极核AE8用了两块7445锂电，续航能够达到185km。

  九号M5125*大功率5.2kW，极速可持续70km/h以上，而且配备了玩家模式，可在APP内自由调节油门响应曲线，比如激进/柔和、动能回收强度(1-5档)、极速限制(80-110km/h)及TCS介入灵敏度，支持自定义档位保存，还能生成参数二维码分享给其他车主，给到了更多可玩性。小牛NX*大功率也为16kW，在弹射模式下极速可达115km/h，极核AE8*大功率稍微小一点，15kW，极速能做到110km/h。

  防盗系统领域从来不缺智能化，我们根据电动车智能状态当中的上锁、解锁、定位和盗窃状态、防盗设计等来测评车辆。

  防盗系统测试中，台铃追光者的防盗方案较为单一，只支持入门级的APP感应，防盗性能较弱仅得到90分。其余车型中得分*高的依然是九号M5125，配备北斗、GPS、基站三模精准定位，同时支持感应解锁、NFC刷卡解锁、小程序解锁、智能手环、密码及语音解锁等。此外像添加家庭账号，家人用车远程解锁、多用户用车等功能也有配备。

  绿源S95和爱玛绝影的防盗性能也不弱，但相比其它三款车型在上、解锁方案上更为单一，但APP的使用体验要比此前版本更为好用，不单单局限于感应解锁功能，在流畅度和链接稳定性测试上都有不同程度的补强，其它用户社群功能相较之前版本也更加丰富。

  用户系统由车机用户系统和移动用户系统两个板块组成，根据信息丰富程度和使用效率综合考量评分。

  六款车在移动用户系统测试中的表现都很不错，其中九号、小牛及极核都有相应的亮点配置，比如备受车友期待的双摄也在M5上出现。仪表和车头有两处摄像头，能轻松实现紧急事故录像，检测到碰撞摔车时标记视频，也能实时监测车辆四周状况，远程推送照片的哨兵模式和手势识别都能实现。

  极核AE8配备的是8英寸仪表，同样支持导航、电话及音乐切换，可查看信息也很丰富，按键布局是采用了类似ps手柄的摇杆设计，AE8和M5的按键设计都要比小牛NX上的那套好操作些，骑行时旋钮按键确实不太好用。小牛NX的仪表相信我们大家也比较熟悉了，功能齐全，和极核在功能性上没什么区别，但这万年不变的设计也是时候换一换了。

  目前，车主日常用车场景以通勤与生活出行为主，使用场景的多元化也体现出客户的真实需求的精细化，为未来产品设计优化与经营销售的策略提供了参考方向。此次九号通过M5又向市场传达了一个信号，那就是性能和实用是可以同时存在的，并不是要运动个性就必须舍弃家用，要家用就必然不够个性，M5的出现也为有意向在高端电摩市场选购的消费的人提供了一个更有特色的出行解决方案。